语义分割车道线,来自两篇论文的融合算法
语义分割车道线,来自两篇论文的融合算法 IEEE IV 2018论文《LaneNet: Real-Time Lane Networks for Autonomous Driving》。这篇文章主要内容是,如何克服车道切换和车道数的限制。 关于Software Loss,另外一篇文章《Semantic Instance Segmentation with a Discriminative loss function》。 原理是:提出了Lannet网络结构,即通过训练神经网络进行端到端的车道检查,将车道作为实例分割来实现。 下面是Lannet网络结构图: Lanenet使用一个共享的encoder,对输入图像进行处理,得到2个branch:嵌入式和语义分割的branch。嵌入branch可以将不同的车道线区分为不同的instance;因为只需要考虑车道线,因此语义分割的结果是二值化图像;然后对2个branch做聚类,最终得到结果。 通常情况下,车道线像素被投影成“鸟瞰图”。使用一个固定的转换矩阵。可是,因为变换参数对所有图像都是固定的,所以,当遇到非地面例如,在斜坡上,会有问题。为了解决类似问题,提出了H-Network可以估算输入图像上的“理想”透视变换的参数。 投影方法H-Net 将输入的RGB图像作为输入,使用LaneNet得到输出的实例分割结果,然后将车道线像素使用H