汽车

很多人开车，也会发现前挡风玻璃处有一串数字，但不知道是干嘛的，也没有重视起来。但就是这一串17位的数字包含了一辆车的全部信息。相当于汽车的身份证，想获得这些信息，就要用到Vin码识别技术。 在汽车市场应用中收集信息比较方便、有效的查询车辆信息的方式就是通过Vin码识别查询，在相关网站上或者自己的资料库中通过Vin码识别来查询与解析汽车的信息，从而进行汽车选择与汽车后市场工作。 当汽车在我们生活中越来越普遍的时候，汽车市场也是日益火热，招手即停的出租车时代已经从大部分人的记忆中消失了，取而代之的则是滴滴和曾经的快滴。而目前共享汽车的出现更是体现了汽车在现代生活中的实用性和后市场的广阔性。 Vin码识别如果单纯通过肉眼来完成的话，将会需要大量的时间与人力完成，一旦出现工作人员疲惫的情况下，Vin码识别的效果将会大打折扣，错误率就会随之上升。所以目前在Vin码识别方面上ocr技术占有重要的地位。 将ocr技术集成在手机端中，通过手机来进行Vin码识别解析，能够减少大量的时间与精力。目前二手车交易呈爆发式上涨，二手车评估要详细了解车辆的状况和维修历史， Vin码识别是分析车辆的身份标识，也是了解二手车车况的入口。Vin码识别技术给车辆估值平台提供了便捷的查询入口，通过构建车况自动化查询平台，满足车商随时随地查询车况的需求。也可以通过Vin码识别解析来匹配汽配服务商提供的配件数据

伴随着计算机视觉技术的日臻成熟，出行生态不断智能化，这其中典型的应用场景就是汽车自动驾驶。 1.汽车自动驾驶真的来了 2018年，世界上首个无人出租车正式上路。这是硅谷初创公司 Drive.ai 在美国得克萨斯州 Frisco 实现的第一批无人出租车出行。 国内领域，百度是汽车自动驾驶行业的佼佼者。今年11月30日，百度在广州开启了RoboTaxi的试运营服务，这是百度的自动驾驶出租车在长沙试运营后，又一个城市开始了自动驾驶汽车的试运营。 如果算上滴滴年底在上海推出自动驾驶出租车的计划，2019年有可能在三座城市中看到自动驾驶出租车的身影。 可以说，自动驾驶汽车真的要来了。 2.汽车自动驾驶背后的技术支持 在汽车自动驾驶的过程中，汽车本身需要具备感知、策划、决策、控制等多项“技能”，这些技能可以统称为“人工智能”。 然而，所谓的智能只是一个结果，想要让汽车本身的算法做到处理更多、更复杂的场景，背后就需要有海量的真实道路数据做支撑。 而这就需要依靠数据标注。 数据标注存在的意义是让机器理解并认识世界。在汽车自动驾驶领域，数据标注处理的标注场景通常包括换道超车、通过路口、无红绿灯控制的无保护左转、右转，以及一些复杂的长尾场景诸如闯红灯车辆、横穿马路的行人、路边违章停靠的车辆等等。 3.汽车自动驾驶领域常用的几种数据标注工具 数据标注通常处理的数据类型有语音、文本、图像等内容

智能机电时代——以汽车行业为例：开篇 本系列的简要说明 本系列的组成 本系列的定位 本系列的预期时间安排 本系列的简要说明 去年开始，我就一直想开更一个系列来记录一些现代工业的组成、流程和发展趋势，但是去年事情太杂，没有专门的时间来记录这些东西。今年稍微有空，开始记录。 汽车行业是典型的机电综合性极强的行业，是现代工业的典型代表。为什么这么说呢？以后就知道了。本系列旨在以现代汽车行业为例来介绍近些年来工业的发展趋势，这系列文章将会关于现代汽车从设计到生产的一些发展趋势，来给读者朋友们简单介绍一些关于最近十分火热的“工业4.0”和智能机器人的相关知识，让大家能够对现代工业有个粗略的印象。 本系列同步更新于微信公众号“SailChen的自留地”。 本系列的组成 那么我将会在这个系列中写些什么内容呢，以下是具体内容： 数学知识 ：将会介绍高等教育背景的数学，例如 高等数学、线性代数、概率论 ，这些知识是这个系列的 必备知识 ，可以想象，如果没有微积分和线性代数的基础，我们是很难理解之后的力学分析，如果没有概率论的基础，那么后面的车辆的一些定位是不能理解的。当然在初阶入门之后，我可能还会写一些 微分方程、积分变换 、甚至 实变函数和泛函分析 等进阶内容，这些进阶内容在一些图像处理中可能会应用到，但这些进阶内容并不会影响到本系列大多数文章的阅读，只是帮助一些读者朋友们开拓视野；

开发环境： Eclipse/MyEclipse、Tomcat8、Jdk1.8 数据库： MySQL 系统介绍： 1.基于web技术进行开发，功能要具有通用性和实用性。数据库不允许使用ACCESS.建议使用三层结构，B/S模式。 2.系统的需求分析 1.对车主实际需求进行调研编写需求分析 2.汽车会员的需求跟分析功能编写概要设计说明书 3.确定业务需求 3.系统的设计 1.对系统进行分析 编写详细设计说明书 2.设计系统总体框架 完善详细设计说明书 3.建立数据库 4.汽车会员网站要求完成以下功能： 1．会员用户 1.1． 个人信息（会员注册，登录，查询，修改个人信息等） 1.2． 会员私人定制 // 1.2.1. 保险信息查询 1.2.2． 维修养护服务 1.2.3． 24小时道路救援 1.3． 查看会员优惠信息 //放在私人定制里面 1.3． 查看会员优惠信息 1.4． 汽车相关新闻浏览 1.4.1． 新车谍照 1.4.2． 汽车评测 1.4.3． 汽车广告 1.4.4. 车展实况 1.4.5. 汽车美图 1.4.6. 会员交流平台 6.站内维护管理员 1.会员管理 1.1．查询，修改，删除会员数据 1.2. 会员权限管理 2.管理汽车相关新闻浏览（发布，修改，删除新闻） 3.管理会员交流平台（发布，删除，修改帖子） 4.发布通知 来源： CSDN 作者： exodus3 链接：

一、定义与内涵 一般我们说“自动驾驶”或者“无人驾驶”，更普适的说法是“智能车”（智能汽车）。其实”智能汽车“与下图看到的“智能网联汽车”是类似的概念，一般不会刻意强调他们的区别。简单来说，智能汽车也就代表了智能网联汽车。 1.智能汽车 智能汽车的”智能“有两种模式： 自主式智能汽车（Autonomous Vehicle）：指依靠自车所搭载的 各类传感器 对车辆周围环境进行感知，依靠车载控制器进行决策和控制并交由底层执行，实现自动驾驶。 网联式智能汽车（Connected Vehicle）：就是车辆通过 V2X通信 的方式获取外界的环境信息并帮助车辆进行决策与控制。 这两种智能的模式都在各自往前发展，同时也在融合，其融合的结果就是 智能网联汽车 。 并且当”智能“和“网联”一词一起出现，“智能”一般做狭义理解，即”自主式智能“；当”智能“单独出现，一般做广义理解，即涵盖了”自主式智能“和“网联式智能”。 所以才有上文的智能汽车也就代表了智能网联汽车一说。 2.车联网 以 车内网、车际网和车云网 为基础，按照约定的通信协议和数据交换标准实现车与X（人、车、路、云等系统）之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。 3.智能网联汽车 到现在你应该很清楚智能网联汽车由智能和网联两部分组成

随着社会的发展，我国的各个行业的技术都在飞速的发展着，而汽车领域的技术就是走在我国技术发展的前沿的，汽车线束是汽车用于电能以及信号分配体系的总称，所以也可以说是汽车线束是汽车整体的神经体系，对于汽车的运行有着重要的作用。传统的线束测试故障检测是采用人工方式，不仅费时费力、效率低，而且很容易造成漏检、错检。Aigtek线束测试仪检测汽车线束推出新的方法，简单，快捷。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。 线束测试仪产品特点： • 设备可单机操作，亦可连接至电脑操作 • 测试通道64/128/256，更多通道可快速扩展 • 四线制电阻测试，测试精度高 • 自学习功能，快速检测未知线束的连接关系及精确电阻 • 导通功能，能检测导线的通路、短路、断路、连接不良等造成的连接关系混乱 线束测试仪应用领域： • 用于需要现场线束抢修，维护，测试等工作 • 用于汽车线束测试 • 用于航空、火箭等航空航天科学领域 • 用于船舶、兵器等科学领域测试 • 用于家电、电脑、通讯设备等电子行业 • 用于印刷电路板、配电盘

　　中国是汽车大国，拥有广阔的市场，汽车线束测试仪同样是有很大的前景，因为现在很多汽车生产厂商开始重视线束检测仪了，有了这种设备可以大大降低汽车的安全风险，作为汽车生产企业是很期待有这么一种限速测试仪，虽然有点多余，但却是很关键的一种设备。 我国在这一块自主创业企业发展相对要晚，也只是在改革初期的时候才出现一些厂家生产汽车线束测试仪，而且都是一些小的企业，规模不大，虽然说得到了政府以及名族企业的广泛支持，但是从目前的发展状况来看，这些生产企业只有不断的做好科技创新，要让自己的产品具有足够的影响力和竞争力，否则很容易在竞争中淘汰掉，毕竟我们广大的消费者在选择汽车的时候会很注重汽车性能汽车质量。而现在这一块成为了汽车生产商的软肋，可以说几乎是空白，很多都是被三资企业所垄断，但是市场仍处于很大的空缺，主要是很多的汽车生产商刚开始认识到汽车线束测试仪的重要性，所以说有着广泛的市场。Aigtek公司的线束测试仪是国内专业的仪器厂家，值得信赖。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。 　　三资企业在我国的发展是很迅速的

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。把ecu、传感器与执行元件功能用人体来比喻，可以说ecu相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官。显然，头脑和各种器官，没有神经和血管，人体手足将不能发挥应有功能。随着汽车安全性、舒适性及环保要求不断提高，汽车上电路数量与用电量显著增加，使大量线束在有限汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临问题。以下就是Aigtek为汽车市场专配的汽车线束测试仪。 ATX-3000系列是台式线束测试仪，专用于各种线缆，线束和排线品质及连接可靠性检验的多功能，自动化的线束参数测试系统。设备可单机操作，亦可连接至电脑操作，基于模块化设计结构，四线制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比分析。每次开机系统自检，以确保测试系统准确、可靠运行。 设备可单机操作，亦可连接至电脑操作 测试通道64/128/256，更多通道可快速扩展 四线制电阻测试，测试精度高 自学习功能，快速检测未知线束的连接关系及精确电阻 导通功能，能检测导线的通路、短路、断路、连接不良等造成的连接关系混乱 汽车电线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车

ABS系统也成防抱死系统（ Anti-lock Braking System），由罗伯特 ·博世有限公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，它会根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术。 基本功能： 可感知制动轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 系统构成： ABS系统主要由四部分组成：制动踏板、制动主缸、轮速传感器、电控单元 ECU和液压控制单元 轮速传感器： 由一个带齿轮的转子和信号拾取元件组成，随着车轮的转动传感器发出与车轮转动相应的电压脉冲，送到电控单元。制动时车轮转速发生变化，这给 ECU发出新的信号，如果电控单元检测到车轮抱死，它就给液压控制单元发出信号。 电控单元 ECU： 根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。 液压控制单元： 主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。 ABS 系统实时控制分析： · 该系统有哪些强实时功能需求？需要对哪些实时事件进行实时响应

栈和队列的应用——停车场模拟 内容要点 以栈模拟停车场，以队列模拟停车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。对每一组输入数据进行操作后的输出信息为：若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置；若是车辆离去，则输出汽车在停车场内停留的时间（单位是小时）和应交纳的费用（在便道上停留的时间不收费），假设停车费为每小时m元。等候在便道上的汽车可以直接从便道上开走，但此时排在它前面的汽车要先开走让路，然后再依次排到队尾。栈和队列均采用链表结构实现。 源码 #include < iostream > using namespace std ; int e = 0 ; //假定停车场内只有3个车位 class node { public : int number ; int intime ; int v ; node * next ; } ; class stack { public : node * top ; stack ( ) { top = NULL ; } ~ stack ( ) { } void push ( int x ) //入栈 { node * s = new node ; s - > number = x ; s - > next = top ; top = s ; if ( e < 3 ) //停车场内只有3车位 { e ++ ; cout <<