休斯顿--(美国商业资讯)--正值行业寻求实现脱碳雄心之际，ABS发布了航运业碳减排策略的最新动向和预测。
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《迈向低碳航运》(Setting the Course to Low Carbon Shipping)研究了新的燃料、技术和运营措施，并将其与世界主要贸易航线的预测相匹配，旨在预见2030年和2050年航运业的面貌。
这是两份“展望”文件中的第二份（第一份发布于2019年6月），该文将ABS当前就现有及未来燃料所知的内容用于预测最适合各条贸易航线的能源来源，以及其对使用该能源来源的船舶的设计有哪些意义。
ABS董事长、总裁兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示：“海运脱碳的挑战可看作是一个包含三项要素的复杂难题：船舶节能技术、运营优化以及低碳、零碳或碳中性燃料。所有要素都有作用，但是我们已经确定，航运业向低碳燃料的过渡速度将对其全球碳足迹产生单项最大影响，超过了在商品需求、操作实践改进、船舶航线或船舶设计方面的任何可预见变化。我们的研究模型表明，我们行业将在2050年前达到降低碳强度的目标，但可能无法实现年温室气体总排放量 (GHG)方面的目标。简而言之，行业现在的路线与其既定志向之间存在差距。”
该份展望文件提出的方法得到了马士基(Maersk)的支持。
马士基首席技术官Palle B. Laursen表示：“在马士基，我们十多年来一直是二氧化碳效率方面的行业领导者，并且我们为自己设定了到2050年实现碳中性的大胆目标。为实现这一雄心壮志，我们需要在2030年之前将第一艘商业上可行的碳中性船舶投入运营，这只有在我们跨越整个行业和供应链共同努力的情况下才能实现，这就是为什么ABS研究脱碳途径和未来航运业面貌的时机恰到好处的原因。该研究是彻底而全面的，并且将未来的任务与实际的实施步骤相联系。”
ABS与国际海事战略组织(MSI)合作，为航运业未来的二氧化碳排放创建了一个全球方案，其中考虑了船舶所用燃料的未来变化以及航运业所依赖不同工业部门的脱碳情况。ABS还与Herbert Engineering Corp. (HEC)合作开发一系列油轮、散货船和集装箱船设计概念，以探索实现IMO温室气体目标的实用选项。
展望文件中的研究表明，按照当前的轨迹，到2050年，基于石油的燃料仍将拥有相当大的市场份额，这对于应对排放挑战具有重要意义。
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来源：oschina
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