长沙经济

文 |魏启扬 来源 | 螳螂财经（ID:TanglangFin） 地区生产总值（2019年度）有望突破2000亿元大关，同比增长达到8%左右。 这是不久前长沙雨花在“2020年区委经济工作会议”上公布的一组数据，光从数据上来看很多人可能无感，不能准确地度量出长沙雨花在2019年取得成绩的“含金量”到底有多高。 下面，我们将数据进行细化，再进行多维度的对比。 在长沙市范围内，与其他城区对比。 连续三年在长沙市重大产业项目观摩中排名中心城区第一；雨花经开区连续两年位列湖南省省级园区综合评价首位。 跳出湖南，在全国范围内与其他省市的经济强区对比。 根据工信部发布的权威数据，长沙雨花工业实力排名全国百强区第20位，综合竞争力排名全国百强区第17位，需要特别指出的是，长沙雨花是全国前二十强中唯一一个非沿海省份的城区。 对长沙城区发展稍微有一点了解就可以知道，雨花由郊区发展而来，既有发展相对成熟的城区，又有日新月异的园区和重点片区，还有需要在保护中发展的生态区，这就产生了一个关键的问题：雨花是如何协调和平衡不同区域的需求，在竞争激烈的城区经济发展中冒头并且领跑湖南的呢？ 产业发展取舍有道，质量优先边界清晰 2000亿元的经济总量到底需要多大的产业体系来支撑？长沙雨花给出的答案是“在精不在多”，制造业紧紧围绕新能源汽车及零配件、人工智能机器人及传感这两条“一主一特”产业链开展。 以雨花经开区为例

　　站在城市的角度，自动驾驶的背后是智能交通，智能交通的背后则是更大的智慧城市，谁也不想“慢人一拍”。<strong> </strong> 　　2019 年，无论是自动驾驶企业、资本都在寒冬中观望、等待、犹豫不决，但城市层面的竞争却一片“热火朝天”：政策的、园区的、会议的、资金的支持都在加速兑现中。 　　长长的名单中，除了熟悉的北京、上海、广州、深圳之外，肇庆、德清、安庆、芜湖等二三四线城市也赫然在列。 　　面对自动驾驶这个未来交通领域最重要的变革方向之一，谁都不想“慢人一拍”，这似乎也让寒冬中的企业有了信心。 　　AutoX 创始人肖建雄就表示，<strong>到 2022 年底，中国将至少有一个城市能够实现 Waymo 在亚利桑那州所做的事情，即推出自动驾驶出租车业务，且无需配备事先经过训练的安全驾驶员。</strong> 　　亚利桑那州的凤凰城一直是自动驾驶的“模板”城市，宽松的监管环境、维护完善的道路和一年四季的明媚阳光吸引了 Uber、Waymo 和福特三大巨头。在中国，谁将成为另一个“凤凰城”？ 　　扎实的科技产业基础、人才储备以及经济条件，北京、上海发展自动驾驶的先天条件充足，以至于在其它城市还在奋力冲刺到起跑线的时候，北京、上海早已抢先跑了出去。<strong>不过北京、上海的打法，与一些城市的单打独斗还有所不同，它们更倾向于能够发挥自身整合能力的集群打法。<

　　站在城市的角度，自动驾驶的背后是智能交通，智能交通的背后则是更大的智慧城市，谁也不想“慢人一拍”。<strong> </strong> 　　2019 年，无论是自动驾驶企业、资本都在寒冬中观望、等待、犹豫不决，但城市层面的竞争却一片“热火朝天”：政策的、园区的、会议的、资金的支持都在加速兑现中。 　　长长的名单中，除了熟悉的北京、上海、广州、深圳之外，肇庆、德清、安庆、芜湖等二三四线城市也赫然在列。 　　面对自动驾驶这个未来交通领域最重要的变革方向之一，谁都不想“慢人一拍”，这似乎也让寒冬中的企业有了信心。 　　AutoX 创始人肖建雄就表示，<strong>到 2022 年底，中国将至少有一个城市能够实现 Waymo 在亚利桑那州所做的事情，即推出自动驾驶出租车业务，且无需配备事先经过训练的安全驾驶员。</strong> 　　亚利桑那州的凤凰城一直是自动驾驶的“模板”城市，宽松的监管环境、维护完善的道路和一年四季的明媚阳光吸引了 Uber、Waymo 和福特三大巨头。在中国，谁将成为另一个“凤凰城”？ 　　扎实的科技产业基础、人才储备以及经济条件，北京、上海发展自动驾驶的先天条件充足，以至于在其它城市还在奋力冲刺到起跑线的时候，北京、上海早已抢先跑了出去。<strong>不过北京、上海的打法，与一些城市的单打独斗还有所不同，它们更倾向于能够发挥自身整合能力的集群打法。<