目前无人机以出口欧美发达国家市场为主，整机必须通过CE、FCC的认证才能获得市场准入资格；无人机多系统间的电磁兼容(EMC)设计直接影响整机性能的稳定性（包括图像数据掉包、GSP定位、飞行距离控制等问题 ）！
如此高大上的行业，想必有很多企业动心啦！雄厚的飞控系统开发能力自然是必须的，强大的EMC设计能力也是至关重要的，本文结合实战经验，从EMC设计的角度来解析无人机这一多系统集成的智能硬件产品！希望对大家有所帮助！
一、无人机平台架构
二、无人飞机EMI现状
（一）、EMI超标导致产品无法通过EMC认证，而无法出口；
（二）、EMI超标影响无线传输的信号质量（2.4G、5.8G)。
三、主要EMI问题点
（一）、航拍头的EMI问题；
（二）、马达发动机引起的EMI问题；
（三）、电源引起的辐射发射抑制
四、处理措施
（一）、航拍头的EMI问题（CMOS架构摄像头为主）；
问题分析：摄像头MCLK、PCLK基频和谐波引起的辐射超标；
解决办法：在摄像头MCLK上增加展频，可以有效的抑制摄像头MCLK和PCLK的基频和倍频的超标。
数据对比：
（二）、马达电机引起的EMI问题
问题分析：马达转动引起的噪声干扰。
解决办法：在靠近马达位置使用X2Y滤波器
测试数据对比：
（三）、电源引起的发射抑制
问题分析：板与板之间地势不平衡引起的共模干扰。
解决办法:使用专用高频滤波器隔离。
大电流共模电感与传统共模电感的阻抗特性对比图如下：
测试数据对比：
以上是我们两年来对无人机EMI问题实战经验的总结，我们坚信大道至简，解决问题才是硬道理，欢迎各位无人机行业技术大拿多提宝贵意见。
全文摘自：
来源：CSDN
作者：打怪升级ing
链接：https://blog.csdn.net/weixin_42229404/article/details/81319551