本项目是“龙华有轨电车BIM+GIS运维管理平台“研发组成的内容之一,包含站台、电车、变电所等模型绘制。
龙华区有轨电车是深圳市的一条位于龙华区的有轨电车线路,项目规划了三条线路,总长51公里。试验线长8.81公里,南起地铁4号线清湖站,北至观澜大道与平安路交叉路口,全线设置20个站,经过了片区内多个重要工业区和居民密集区,总投资13.8亿元。全线将设8座变电所。
一、车站模型的绘制
项目简介:车站模型分别需要绘制四个车站:大和站、大布头站、东庵站、锦鲤站。一共绘制9个月台,其中大和站为错位侧式站,需绘制3个月台;大布头站为分离岛式站,需绘制2个月台;东庵站为对称侧式站,需绘制2个月台;锦鲤站为整体岛式站,需绘制双向月台。 建模难点:月台大部分是不规则形状,需要由多个族文件拼合成项目。且各个细节没有详细的图纸,需到现场采集质料,才可进行更精细的绘制。
所需绘制车站简介
1.大和站
大和站(英语:Dahe Station)是深圳有轨电车的一个转乘站,位于大和路与环观南路的十字路口。此车站是由3个独立的侧式月台组成的错位侧式车站,位于十字路口的南方(大和路南行东侧,清湖方向电车于此月台停站)、东方(环观南路东行北侧,下围方向电车于此月台停站)及北方(大和路北行西侧,新澜方向电车于此月台停站),3个月台由尽头的环型行人天桥连接。
图2 往清湖方向月台及细节展示
①月台往清湖乘车指示牌 ②高压充电器详细细节 ③月台内电视及音响展示 ④进站乘车指示牌
2.大布头站
大布头站(英语:Dabutou Station)是深圳有轨电车的一个特殊站台,位于观澜人民路与平安路的十字路口。此车站是由2个独立的侧式月台组成的分离岛式车站,位于十字路口的西南方(观澜人民路北行西侧,清湖方向电车于此月台停站)、西北方(平安路西行南侧,新澜方向电车于此月台停站)。
图4 往新澜方向月台及细部展示
①行车信号灯展示 ②现场垃圾箱展示 ③座椅展示 ④进站乘车指示牌
3.东庵站
东庵站(英语:DongAn Station)是深圳有轨电车的一个特殊站台,位于环观南路路中。此车站是由2个独立的侧式月台组成的对称侧式车站,环观南路东行北侧,下围方向电车于此月台停站、环观南路西行南侧,清湖方向电车于此月台停站。
图6 东庵站月台及细节展示
4.锦鲤站
锦鲤站(英语:JinLi Station)是深圳有轨电车的一个特殊站台,在车站内部可直接换乘,位于大和路与观澜路交接十字路口南侧,大和路路中。此车站是2个月台结合成的整体式车站,大和路北行行西侧,新澜方向电车于此月台停站、大和站南行东侧,清湖方向电车于此月台停站。
图8 锦鲤站月台及细节展示
二、电车模型绘制
电车简介:电车采用超级电容技术,无需接触网即可充电,最高时速达70km/h,最大载客350人,设计使用寿命30年,“微笑海豚”造型是该电车的一个象征。整体外部展示(见图9)。
图9 电车整体展示
项目简介:电车由四个车厢、双向驾驶车头组成。中部车厢包括10个普通座椅、4个爱心座椅、2个刷卡器、2个无障碍扶手、1个横向栏杆;摄像头、烟感、音响各2个、车内顶部配备空调百叶、照明设备以及一台小型电视机;外部两侧各一个转向灯(见图10)。
图10 中部车厢及细节展示
边部车厢包括12个普通座椅、2个刷卡器、1个横向栏杆;摄像头、烟感、音响各两个、车内顶部配备空调百叶、照明设备以及一台小型电视机(见图11)。
图11边部车厢及细节展示
驾驶车头包括驾驶椅、内部操作平台、内部摄像机3个、外部摄像机2个(充当后视镜)、普通车灯;车头还需体现“微笑海豚”(见图12)。
图12 车头部分
电车建模难点及解决方式
图13 电车停靠站台及受电方式展示
图14 概念体量创建异形车头模型
三、变电所模型绘制
项目简介:变电所内部包含19个电柜、2个空调柜、2个紧急呼叫电话、2个摄像头、2个应急照明灯、3个烟感;变电所外部包含4个摄像头、2个空调外机。(见图15、16)
图15 变电所进门右侧
图16 变电所进门左侧
建模目的:运用三维实景建模数字展馆,开发轻量化平台,关联实时摄像头,结合实时电车和轨道信息,达到平台操作智能化,电车行驶信息与轨道状况可视化。
模型绘制难点:变电所没有图纸,需现场采集资料、图片,每个电柜需绘制单独的按钮及显示屏,以便平台单独选定.电柜上按钮和显示屏有单独的命名,需结合详细的图片绘制现场采集图片与模型绘制后、部分细节比较。(见图17、18)