汽车行业本来就不应该“躺赚”，为何说出来还那么理直气壮？
图片来自网络 文 | 魏启扬 来源 | 智能相对论（ID：aixdlun） “老炮”徐和谊又惹“麻烦”了。 不久前的广州车展上，北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时表示：汽车行业的“好日子”到头了，28年的快速增长已是过去式。 虽然徐和谊认为未来汽车产业形势对于企业是挑战也是激励，但将行业过去的高速发展比喻成“好日子”，总觉得心里怪怪的，难道汽车行业以前真的是“躺赚”吗？当“躺赚”时代结束后，为何不觉心虚，反而表现出理直气壮的委屈？ 下面，我们就来理论理论，徐和谊所说的“好日子”到底还在不在？ “好日子”还在，只是北汽过不上了 从汽车行业发展的整体环境来看，徐和谊的判断确实有几分道理，根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的最新数据显示，今年前11个月，中国汽车的产销量同比都为负增长，其中乘用车分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，同比累计分别下降了10.7%和10.5%。 如果将市场进行拆分，可以发现并非所有的品牌和细分市场都跟随市场整体增长乏力。 在中汽协公布的数据中，今年前11个月，德系和日系品牌车型市场份额分别增长了2.7%和2.8%，至24.3%和21.6%。 增幅虽然不大，但至少说明在这场零和博弈中，这两个系别的品牌占到了上风。数据可以说话，今年前11个月，自主品牌乘用车累计销量747.8万辆，同比下降16.9%，市场占有率较去年同期下降3%。 凑巧的是