新能源

半导体光伏结构因其能够有效地将太阳能转化为电能，被认为是实现清洁能源的重要途径。然而早在1961年，美国科学家肖克莱、德国科学家凯赛尔便提出光伏单元的效率由于难以避免的损耗而存在理论极限。其中，由于光子吸收和再辐射导致的自发辐射损耗最为关键，这种损耗正比于自发辐射立体角和太阳光立体角的比值。太阳光的立体角仅为6x10-5球面度，而自发辐射的立体角为4π球面度。这种损耗使得传统光伏单元的开路电压降低300毫伏以上，极大降低了光伏单元的效率。 近年来，新兴的二维层状半导体材料因其可通过厚度变化调控能带结构，同时通过独特的范德瓦耳斯结构实现灵活的异质集成功能设计、构筑高效率的光伏单元，而成为当前的研究热点。其中的关键科学问题是如何有效控制自发辐射损失，从而提高光伏单元的光吸收效率。此外，基于二维材料异质结光伏单元的效率极限及其相比于传统半导体光伏结构是否有优势尚不明确。 针对上述问题，贵州民族大学教授刘江涛和中国科学院微电子研究所研究员吴振华开展了系列理论研究，提出了利用单层二硫化钼构筑准一维光子晶体结构实现光子局域态的方案，并通过转移矩阵方法证明了该结构的光发射和吸收效率较单层二硫化钼提升2~3个量级[Scientific Reports, 7:16391, (2017)]，证明了通过金属微腔可实现二维光伏单元的宽光谱增强吸收[Nanotechnology, 29:14401

近半年来，不管华尔街分析师如何表示担忧，但就是阻止不了特斯拉股价的一路飙升。 据新浪财经消息显示，特斯拉在本周三股价创新高市值超700亿美元之后，在周四再创新高，股价首次超过400美元。截止周四美股收盘，其股价报404.04美元，涨幅2.77%。这是特斯拉自2010年6月29日上市以来，收盘价首次超过400美元，此前盘中也未曾超过400美元。目前728.26亿美元的市值再一次得到了刷新，成为全球第三的汽车制造商，市值仅次于日本丰田和德国大众。 众所周知，特斯拉是目前电动车领域的大佬，在很多时候销量甚至超过了同级别传统豪华品牌热门车型。不但处于美国市场电动车的主导地位，在国际市场上也是动作不断。在如今新能源汽车发展向好的趋势下股价大涨，并被多个分析师看好，华尔街分析师对特斯拉的股价更是作出了再翻一番达到约800美元的预言。可见，特斯拉未来仍然具有充足的发展前景。 不过，放眼望去，在新能源的赛道上，还存在实力不小的对手。譬如蔚来，譬如传统豪华品牌BBA也在陆续推出自己的电动车，欧洲市场德国也提高了对电动车的补贴，亦或是入华之后面对的在华电动车品牌们的崛起，这对特斯拉而言均会形成相应的冲击。可以想见，未来的电动车，仍将处于一个长期的博弈当中，电动车领域是真的"狼来了"。然而，对于眼下特斯拉股价的大涨，我们或许该从多个方面来看待。 特斯拉股价一路狂飙 是什么触动了这个点？

　　近日，沃尔沃（Volvo）汽车公司宣布将与能源公司Vattenfall合作生产新型插电式混合动力车，这种可以通过标准家用插座进行充电的混合动力车型将于2012年上市。这种突破性的技术将大大减少汽车对于环境的影响。对于车主来说，插电式混合动力车充电方便，而且能耗成本也显著降低。沃尔沃汽车公司与Vattenfall的合作项目始于2007年1月，目标是试验并研究插电技术。如今，这个合作关系发展到了全新的阶段。 　　“我们正在共同努力，使2012年时在瑞典投产一系列的插电式混合动力车，可以通过电力和柴油驱动。这是我们业务上的一大进步，与Vattenfall的精诚合作也使我们可以为客户提供更加环保的车型。”沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官史蒂芬•欧德说。Vattenfall和沃尔沃汽车相信，批量生产插电式混合动力车以及相关基础设施的改进可以创造出新的工作机会，同时使瑞典继续走在尖端环保技术大国的前列。 　　 通过家用电源充电 　　插电式混合动力车一个最大的优点是可以通过普通的家用电源插座进行充电。“我们希望加强电力在社会中的重要性，使其发挥更大的环保作用。通过这样的合作，我们希望可以加快电力汽车的普及。在插电汽车和各种电源选择的基础上，我们正在联合开发下一代技术。”Vattenfall总裁兼首席执行官拉尔斯•约瑟夫森说。沃尔沃汽车公司将负责生产汽车

随着区块链技术的日益普及，出现了大量创业企业尝试使用区块链技术来解决能源与电力行业中存在的问题。在本文中，我们将介绍其中的三个能源区块链项目。 能源行业以价格不透明著称：消费者很少能理解其电力账单的构成，也很难理解为什么一年年涨价。账单通常都是估算的，终端消费者的能源价格与生产价格基本不挂钩。大家都知道电厂会把任何多出来的成本转嫁到消费者身上 - 例如安装系设备或者支付新的环境税。一些较小的电力供应商能够低得多的价格提供可再生能源，但是其很难到达消费者：由于系统的中心化特点，这些小型电力生产商 被迫将其生产的能源出售给大型发电企业。 1、WePower：基于区块链的可再生能源交易平台 WePower 为企业提供创新型的能源购买平台，在其交易平台上，企业可以和可再生能源供应商签署智能电力合约，并因其长期的投入承诺而获得最优价格： WePower平台上的电力交易采用拍卖方式，能源生产商彼此竞价。拍卖包括一些需要建设新发电机组的委托，这种情况下，卖家可以在区块链上监视建设过程。由于所有的区块链项目都与现实经济有关，在当前加密货币价格波动剧烈的情况下如何为合约定价就是个问题。WePower的解决方案就是以美元计算，虽然实际支付时采用数字加密货币或代币。 然而，这不能从根本上解决可再生能源方面的投资问题。由于电力批发市场上剧烈的价格波动，许多企业都不敢投资太阳能或风力发电设施

区块链有望作为作为核心技术自主创新的重要突破口(陈经理：189-2212-1563 微电同号)，加速迎来技术与产业创新发展，电网侧、能源侧在商业模式升级方向上，天然契合区块链技术。建议关注行业内已着手布局区块链技术的企业，看好上述企业未来有望享受区块链技术推广红利，岷江水电（拟注入信产系资产）、特锐德、国电南瑞，建议关注远光软件、爱康科技。 　　区块链有望成为下一个自主创新风口，多领域将着力技术探索与产业应用。 　　10月24日下午，中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习，总书记强调把区块链作为核心技术自主创新的重要突破口，加快推动区块链技术和产业创新发展。技术储备与突破、产业落地与融合将成为接下来区块链技术进一步发展的主要着力点。 　　电网侧：电网系企业深度布局区块链技术。 　　国家电网近年来持续加强在区块链领域的投入——2018年，国网信产集团子公司中电普华（拟注入岷江水电）承担研发企业级区块链底层平台，并成为工信部信通院“可信区块链推进计划”成员；2019年8月，国网电子商务有限公司（国网金融科技集团）成立“国网区块链科技（北京）有限公司”，10月电商公司的“电商可信链”通过第二批境内区块链信息服务名称及备案编号；南瑞研究院亦在开展区块链领域研究；远光软件（国网电商公司参股）区块链商品溯源、供应链金融平台、区块链企业应用服务平台

2020第七届上海国际新能源商用车、专用车及零部件展览会 作为亚洲新能源商用车、专用车及零部件之一的行业盛会，「cvpe-china 国际新能源商用车展」由中欧新能源智能汽车产业联合会发起，得到了中国商用车产业促进联盟、中国商用车产业促进联盟专用车会、上海汽车工程学会、江苏省汽车工程学会组委会支持。「cvpe-china 国际新能源商用车展」为企业打造了一个开拓中国市场、展示新产品及技术的商贸平台，「cvpe-china国际新能源商用车展」采用专业展和贸易展相结合的模式，汇聚行业生产商、经销商、配套商件务商等，关注用户与买家的同时，为市场合作贸易提供了佳空间。展会同期将举办采购会、研讨会、推介会、行业创新力评选等一系列活动，致力成为亚洲首屈一指的新能源商用车、专用车行业的典范展会。 举办日期：2020年8月7-9日 举办地点：上海新国际博览中心(上海市浦东新区龙阳路2345号) 主办单位:上海仪诺展览服务有限公 承办单位：上海励莱展览服务有限公司 展位预定：卓伟13818219172(微信) 在线QQ:3087083730 展会介绍： 「cvpe-china 国际新能源商用车展」（2020第七届上海国际新能源商用车、专用车及零部件展览会）将于2020年8月7-9日在上海新国际博览中心盛大开幕，展会规划面积3万平方米，预期超过300家企业，500多产品亮相现场

有兴趣的朋友可以沟通，相互切磋技术，共同成长。V：Bohr666666 文章来源: 手把手教你玩新能源汽车整车控制技术

背景 据Elelectrek，特斯拉正在加速自产电池研发，已经收购了一家位于加拿大的电池制造公司“Hibar Systems”（以下简称“海霸”）。此次收购金额并未透露。 由此看来特斯拉的野心还是自研电池——电池已是电动汽车的核心能力和成本之一，如果再不涉及，核心技术/数据外流，车企将失去话语权，成为电池商的附庸。对于车企来说，加强对电池产业链上的控制，也能帮助控制生产支出，制造出密度等各方面更优秀的电池产品。 电池原理 构成电池的基本元件：阳极，阴极和电解液 阳极：电子通过外电路被移出，电极本身发生氧化反应。 阴极：通过外电路获得电子，电极本身发生还原发应。 电解液：在电池内部提供离子从一个电极到另一个电极的迁移通道。 电极的活性材料可以是气体、液体或固体，电解液可以是液体或固体 特斯拉电池技术 18650锂电池 18650是锂离子电池的鼻祖--日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。 常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。锂离子电池电压为标称电压为3.7v，充电截止电压为4.2v，磷酸铁锂电池标称电压为3.2V，放电截止电压为3.6v，容量通常为1200mAh-3350mAh，常见容量是2200mAh-2600mAh。 18650电池的单体容量小（一般不会超过3Ah）

概述 新能源充电转换模块是将符合国标的充电转换协议转换成符合欧美的充电协议，确保欧美的新能源汽车在不经过变更其车辆架构的前提下，实现通过符合国标的充电桩充电。 该充电转换模块可支持交流充电以及直流充电，确保用户在不同的充电条件下都可为新能源汽车充电。 产品特性 • 工作温度：-40 ℃ ~85 ℃ • 防水等级：IP5K8 • 底层软件架构满足Autosar • 符合 GM 信息安全要求 • 512KB PFlash，64KB DFPLAH, 64KB RAM • 支持 3 路硬线唤醒和1 路 CAN 唤醒 • 支持 J1939 国标充电报文与 HV CAN协议转换 配套车型 • GM BOLT 来源： https://www.cnblogs.com/hirain123/p/11647610.html

1、truncate table table_name； 示例：TRUNCATE TABLE `order`; 来源： https://my.oschina.net/276172622/blog/3104711