涡轮

上一篇游记中介绍了自己乘坐越南航空ATR-72的感受，在网友留言中学习到，原来这种飞机并不是我认为很老久的螺旋桨飞机，而是使用的是涡桨式发动机，换句话说，这也是涡轮发动机的一种。 其实喷气式发动机也分涡轮喷气（涡喷）发动机、涡轮风扇（涡扇）发动机和涡轮螺旋桨（涡桨）发动机。涡喷发动机把燃烧后的高速气体直接喷出，由于出发动机的气体也很快，所以热效率较低——动能都被喷出去了。 涡喷发动机 而涡扇发动机就是为了提高热效率的改进：气体不是直接被喷出，而是通过内涵道推动风扇转动，再由风扇转动产生的气体（流经外涵道）来推动飞机。 涡扇发动机 为了提高热效率，就得不断加大风扇直径（加大外涵道直径，或称“加大涵道比”），最终，风扇大到发动机都放不下了，只好挪到外边——这就成了涡桨发动机。某种意义上来讲,涡桨发动机就是一个涵道比非常大的涡扇发动机。 涡桨发动机 涡桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。 涡桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道