稳压器

集成型5A 40V 宽输入范围升压/单端初级电感转换器(SEPIC) / 反激式(Flyback) 直流到直流稳压器 (Rev. B) 描述 TPS55340 是一款单片非同步开关稳压器，此稳压器带有集成的 5A，40V 电源开关。 此器件可在几种标准开关稳压器拓扑结构中进行配置，这些拓扑结构包括升压、SEPIC 和隔离式 flyback。 此器件具有一个宽输入电压范围以支持由多节电池或者经调节的 3.3V，5V，12V 和 24V 电源轨供电的应用。 TPS55340 使用电流模式 PWM（脉宽调制）控制来调节输出电压，并装有一个内部振荡器。 PWM 的开关频率由一个外部电阻器或者同步至一个外部时钟信号进行设定。 用户可以在 100kHz 至 1.2MHz 之间对开关频率进行编程。 此器件特有一个可编程软启动功能来限制启动期间的涌入电流并且具有其它的内置保护特性，其中包括逐周期过流限制和热关断。 TPS55340 采用小型 3mm x 3mm 16 引脚 QFN 以及 14 引脚 HTSSOP 封装。 这个采用 HTSSOP-14 封装的 5A，40V TPS55340 转换器与 3A，40V TPS61175 引脚到引脚兼容， 并且将最大输入电压范围从 18V 扩展至 32V。 特性 内部 5A，40V 低侧场效应晶体管 (MOSFET) 开关 2.9V 至 32V

　　稳压器跟变压器的区别有： 　　1、定义不一样：变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置。稳压器是使输出电压稳定的设备。 　　2、组成不一样：变压器主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。稳压器由调压电路、控制电路、及伺服电机等组成。 　　3、功能不一样：变压器的主要功能是电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。稳压器的功能是将波动较大和达不到电器设备要求的电源电压稳定在它的设定值范围内，使各种电路或电器设备能在额定工作电压下正常工作。 　　4、原理不一样：变压器是利用电磁感应原理制成的静止用电器。稳压器的原理则是，由于部分电器中含有线圈组件，在通电初期会产生阻碍电流的涡流，涡流的产生既会削弱到电器启动时的瞬时电压，导致启动缓慢，又会加强断路后产生的瞬时电压，可能产生火花损坏电路。此时便需要一个稳压器来保护电路的正常运行。 　　电压稳压器 AP7381-33Y-13 的参数 　　包装 ：剪切带（CT） 　　零件状态：在售 　　输出配置：正 　　输出类型：固定 　　稳压器数：1 　　电压 - 输入（最大值）：40V 　　电压 - 输出（最小值/固定）：3.3V 　　电压 - 输出（最大值）：- 　　压降（最大值）：1V @ 100mA 　　电流 - 输出：150mA 　　电流 - 静态（Iq)：2.5A 　　电流 - 电源（最大值）：25A 　

　　这些稳压器是专单片集成电路作为固定电压稳压器用于各种各样的应用包括本地，卡上的监管。这些稳压器采用内部电流限制，热关断和安全区的补偿。同足够的散热，他们可以提供输出电流超过1.0 A.虽然主要设计为固定的电压调节器，这些设备可以与外部元件一起使用，以获得可调电压和电流。 　　稳压器 MC7805CDTRKG 的特点 　　输出电流1.0 A的过量 　　无需外部元件 　　内部过热保护内部短路电流限制 　　输出晶体管安全区补偿 　　输出电压提供的在1.5 ％，2％和4％的公差 　　可在表面贴装?2PAK -3， DPAK -3和标准3引脚晶体管封装·NCV前缀为汽车和其他需要的应用独特的网站和控制变化的要求; AEC -Q100合格的，有能力PPAP·这些无铅器件产品型号:mc7805cdtrkg 　　输出电压(v):5 　　输出电流最大值(ma):1000 　　输入偏置电流(ma)典型值:3.200 　　输入电压最大值(v):35 　　保护过流热关断:yes 　　封装/温度(℃):3dpak/0~125 　　描述:三端正固定电压的稳压器 　　类别：集成电路（IC） 　　PMIC - 稳压器 - 线性 　　制造商：ON Semiconductor 　　系列：- 　　包装 ：剪切带（CT） 　　零件状态：在售 　　输出配置：正 　　输出类型：固定 　　稳压器数：1 　　电压 - 输入

　　汽车本身不断变化，驱动汽车的电子装置也是如此。其中最显著的莫过于插电式电动汽车（PEV），它们采用300V至400V的锂离子电池和三相推进马达取代取代燃气罐和内燃机。精密的电池组电量监控、再生制动系统及复杂的传输控制可将电池使用时间优化，使得电池需要充电的频率减少。此外，现今的电动汽车或其它种类的汽车都具有许多可提升性能、安全、便利性及舒适感的电子模块。许多中档车均配备先进的全球定位系统（GPS）、集成DVD播放器及高性能音响系统。 　　伴随这些先进设备而来的，是对更高处理速度的需求。因此，现今的汽车整合了高性能微处理器及DSP，使得核心电压下降至1V，并且使电流上升5A。使介于6V至40V之间的汽车电池产生如此的电压及电流需要面临许多难题，其中一项是达到电磁兼容性测试（EMC）的严格标准。线性稳压器曾经是将汽车电池电压转换为调节的电源电压所使用的主要方法，但现在已经不合时宜。更准确地说，线性稳压器使得输出电压降低而导致负载电流增加。开关稳压器则愈来愈受到广泛使用，随之而来的是对于电磁波干扰（EMI）无线射频的忧虑，以及对于安全性系统的重视。 　　本文将以没有复杂数学运算的直觉方式，探讨成功实现开关稳压器的基本因素，主要包括：斜率（slew rate）控制、滤波器设计、元件选用、配置、噪声扩散及屏蔽。 　　用简单方法实现开关电源EMC