李斌

《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆朋友圈之际，小鹏汽车创始人何小鹏在微博上对李斌发出如下鼓励和感概。 “作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！” 近日，两位朋友、同行者又一次走到一起。小鹏汽车与蔚来相继宣布，二者就充电网络方面达成合作：NIO Power充电地图接入小鹏超充桩，小鹏车主通过小鹏汽车APP启动蔚来NIO Power超级充电桩，同时可以获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。 之所以联手，无非是因为大家的日子都不好过了。今时不同往日，18年蔚来上市最高估值超过130亿美元，到近期蔚来股价跌至不足3美元，市值不超过30亿美元，只剩下零头。18年上市有多高光，19年蔚来的低谷就有多辛酸。 再看小鹏汽车，作为国产造车新势力，在几日前，宣告对外进行股权质押，对此外界猜测小鹏已经缺钱缺到以质押股权的方式来套现的地步。 小鹏则回应称，股权质押是为了优化股权结构所作出的调整，对该说法外界并未能取信。毕竟，今年小鹏融资300亿的计划至今没有能达成，可见寒冬之下，小鹏的处境非常艰难。 此种情势下，无论蔚来、小鹏都处在火线边缘，抱团取暖无非也是形势所迫。 1蔚来深陷亏损旋涡 根据公开数据显示，前三季度的亏损加总求和之后得到新一年的中国新经济类亏损榜前十的企业，蔚来汽车以三季度亏损86.39亿高踞榜首。 亏损这么多似乎并不稀奇，毕竟今年9月蔚来就曾以成立五年亏损超400亿而登上微博热搜

2019年12月10日,在美国东部时间上午11点 n85n5Uceivs7qSwoAeIGgwey1iVty4huCzyOGeoe.jpeg 杭州,中国, 2019年12月11日(ACN通讯社)——Bityuan是一个简单的区块链网络,但世界上第一次公开链实现平行链(parachain)技术。Parachain代表“平行公共链”,一个独立的公共连锁股份Bityuan共识网络,与分散的操作系统,是公平的,共享的,免费的。Bityuan团队parachain架构实现2018年的3.0,5年前开始,和目标在未来创造一个公共连锁联盟,与世界各地的近6000个节点共享共识和仍在增长,更高的性能,使区块链类型的云服务。 李斌Bityuan原创设计师,从事应用连锁项目海航集团、美的财务和JD融资。在美的项目中,李先生确定互联互通的关键问题。他发现有不同链之间的障碍,导致他的研究将成为parachain架构。李斌和他的团队积极开始这项研究为美的过程中项目融资,海航集团和JD融资。 根据李,早期的原型Parachain称为灵活的区块链架构,基于Ethereum基金会工作。最初的想法是将智能合同和虚拟机从主链。李斌和团队很快适应Chain33框架和提供与parachain美的解决方案。在2018年5月17日mainnet Bityuan 3.0发射,与当年晚些时候电池映射。Bityuan

比特元发起人。拥有十余年证券投资经验，区块链技术应用解决方案专家，深度参与海航海平线项目、美的金融、国网电商、京东金融等多个区块链项目落地工作。 互联网时代的 TCP/IP 协议解决了信息流通的问题，而基于区块链的跨链解决的核心问题则是价值的流通和交换。Cosmos和Polkadot作为跨链为名的两大公链，前者由Terdermint团队创立，以开放自由闻名；后者以Gavin Wood为首，强调共享安全。在这些有着团队和个人光环的明星项目背后，有一条名为比特元的国产公链看似默默无闻，实则已有近 50 个项目在这条链上搭建了自己的平行公链并实现商业落地。 比特元，如同它低调实干的气质一样，在其发起人李斌身上也同样得以体现。笔者初见他时，李斌身上展现出对专业的理解和技术的推崇，甚至让我们一度误以为他是技术人员出身。随着采访的深入，这位区块链技术应用解决方案专家、平行链架构的发起者也展现出他前瞻的一面，在区块链行业的发展中自始至终保持着敏锐的嗅觉。本期算力波采访对象——比特元李斌，请他来聊一聊国产公链在应用落地中的探索。 1 比特元及跨链2013年，做交易出身的李斌嗅到了比特币的历史机遇。翻白皮书，看代码，在淘宝上了解矿机。李斌抱着试一试的态度，“斥巨资”搭建了两台一万块的电脑。 “当时朋友问我这能赚钱嘛？说实话心里也没有底气，完全是凭借着做交易的直觉认为或许可以。”李斌笑道。