环境污染

2010年，我国西南部地区出现持续高温少雨天气，导致云南、贵州、广西、四川、重庆等五省市河水断流、水井干涸、农田龟裂……，旱灾肆虐。云南、广西部分地区的旱情已达到特大干旱等级，贵州省秋冬连旱，出现80年一遇的严重干旱，部分地区旱情甚至百年一遇。 旱灾不仅仅存在于西南部地区，在全国范围内，因为缺水，2000多万人的日常生活无法得到保障，645万公顷的土地无法得到有效耕种，数万家企业无法正常生产……，影响是方方面面的，水资源问题已经成为影响我国经济社会可持续发展的突出问题之一。如何找出一条合理、可行又可产生积极效果的解决水资源问题的出路，是一个亟待解决的课题。 水资源问题不是某一个人的事情，也不只是政府的事情，水资源问题与每个人都息息相关，节约用水，请从你我开始。以节水为本，应全方位地发挥有限水资源的最大效益和潜力。 然而，仅仅从节流上着力不能使问题得到根本解决，除了节水，我们还需要做些什么？ 1. 多种途径开发新水源 研究表明，海水、苦咸地下水和其他低质水、城市中水等经过净化 水处理 可以成为新的水源，其中，城市中水因成本低廉、来源丰富而成为开发新水源的首选。 目前，在国内，已经有不少企业在致力于中水回用的研究，在这些领域，采用先进的生物分离结合仿生分离技术，在降低中水回用成本的同时，提高效率、保证水质。 2. 加大水资源利用的科技投入 中国经过了很长一段时间的粗放式发展

膜法水处理技术可助中国脱离水资源困局。我国面临淡水资源极度短缺、水环境严重污染的困局。膜法水处理技术具有出水水质高的特点,可满足提高饮用水水质、提高污水排放水质、实现再生水回用、实现海水淡化的各类需求,可助中国脱离水资源困局。 　　膜法水处理技术介绍 膜分离过程是以选择性透过膜为分离介质,当膜两侧存在某种推动力时,原料侧组分选择性地透过膜, 以达到分离、提纯的目的。目前膜法水处理技术主要包括膜生物反应器(MBR)、连续膜过滤系统(CMF)、浸没式膜过滤(SMF) 和双向流膜过滤技术(TWF)。 　　上游膜材料制造是膜法水处理产业链的核心。膜法水处理产业链自上而下包括:膜材料制造、膜组件制作、水处理工程建设、水处理设施运营维护。上游 膜材料的性能和价格直接影响膜组器设备的性能、膜法水处理工艺的优化空间和水处理设施的投资成本与运营费用,因此本行业成熟的经营模式是向融膜材料研发生 产、膜组器设备制造和工程化实施为一体的方向发展。 　　膜法水处理领域下游需求旺盛。膜法水处理技术可应用于市政给水处理、工业用水处理、市政污水处理及回用、工业废水处理及回用、海水淡化、垃圾渗滤液处理等领域,在新的饮水用标准和趋严的环保政策的推动下,水处理领域对膜法水处理技术的需求旺盛。 　　膜产品国产化率逐步提高。国内膜技术起步较晚,但发展很快。经过20 年的成长,我国在膜产品生产上已部分实现了国产化, 微滤膜

某厂面试归来，发现自己落伍了！>>> 随着机动车数量不断增加，机动车排放污染对环境造成的危害也日益严重，许多国家和地区都通过制定机动车排放标准达到控制污染的目的。 美国在1966年开始实施了第一个汽车排放法规，当时的加利福尼亚大气资源委员会制定了美国加州限制HC化合物和一氧化碳的汽车排放标准，之后、日本、欧洲也陆续出台了自己的排放法规和标准，我国1983年颁布了机动车排放标准，经过几十年来逐渐严格和完善，并形成了标准体系。 机动车排放标准体系包括以最大总质量为表征的轻型汽车和重型汽车排放标准，以不同燃料发动机为表征的排放标准，还分为技术方法类和设备制造类的标准，我国环境保护体系已经形成了国家标准，行业标准和地方标准三个层次。 新车排放控制标准体系的建立，经历了排放控制标准的初期制定、探索、借鉴学习到自我发展道路。 1983年发布了汽油车、柴油车等机动车污染排放的一系列标准，针对原有四冲程汽油车怠速排放污染物、柴油车自由加速烟度、柴油车全负荷烟度进行控制。 1989年国家环保局发布了《汽油车曲轴箱污染物排放测量方法和限值》、《轻型汽车排气污染物控制标准》、《轻型汽车排气污染物测量方法》三项标准，采用15个工况进行评价，可观的评价发动机的整体排放。 1993年机动车排放污染控制工作进入快速发展阶段，相继颁布7项汽车排放污染标准，对汽车和发动机、柴油车和汽油车

随着机动车数量不断增加，机动车排放污染对环境造成的危害也日益严重，许多国家和地区都通过制定机动车排放标准达到控制污染的目的。 美国在1966年开始实施了第一个汽车排放法规，当时的加利福尼亚大气资源委员会制定了美国加州限制HC化合物和一氧化碳的汽车排放标准，之后、日本、欧洲也陆续出台了自己的排放法规和标准，我国1983年颁布了机动车排放标准，经过几十年来逐渐严格和完善，并形成了标准体系。 机动车排放标准体系包括以最大总质量为表征的轻型汽车和重型汽车排放标准，以不同燃料发动机为表征的排放标准，还分为技术方法类和设备制造类的标准，我国环境保护体系已经形成了国家标准，行业标准和地方标准三个层次。 新车排放控制标准体系的建立，经历了排放控制标准的初期制定、探索、借鉴学习到自我发展道路。 1983年发布了汽油车、柴油车等机动车污染排放的一系列标准，针对原有四冲程汽油车怠速排放污染物、柴油车自由加速烟度、柴油车全负荷烟度进行控制。 1989年国家环保局发布了《汽油车曲轴箱污染物排放测量方法和限值》、《轻型汽车排气污染物控制标准》、《轻型汽车排气污染物测量方法》三项标准，采用15个工况进行评价，可观的评价发动机的整体排放。 1993年机动车排放污染控制工作进入快速发展阶段，相继颁布7项汽车排放污染标准，对汽车和发动机、柴油车和汽油车、柴油机和汽油机分别进行了排放控制

采样系统将空气吸入监测仪器中，仪器进行分析后将数据以电信号的形式传到位于监测中心的中心站，数据经过中心站的处理后就可以向公众公布. 按照国家统一规定，空气质量达到优良标准即达到国家质量二级标准是指空气污染指数小于等于100，如果空气污染指数小于等于50，说明空气质量为优。 空气污染指数大于50且小于等于100时，说明空气质量为良好 空气质量是如何评定的？ 答：我国空气质量采用了空气污染指数进行评价。空气污染指数是根据环境空气质量标准和各项污染物对人体健康和生态环境的影响来确定污染指数的分级及相应的污染物浓度值。我国目前采用的空气污染指数（API）分为五个等级，API值小于等于50，说明空气质量为优，相当于国家空气质量一级标准，符合自然保护区、风景名胜区和其它需要特殊保护地区的空气质量要求；API值大于50且小于等于100，表明空气质量良好，相当于达到国家质量二级标准；API值大于100且小于等于200，表明空气质量为轻度污染，相当于国家空气质量三级标准；API值大于200表明空气质量差，称之为中度污染，为国家空气质量四级标准；API大于300表明空气质量极差，已严重污染。 根据我国空气污染特点和污染防治重点，目前计入空气污染指数的项目暂定为：二氧化硫、氮氧化物和总悬浮颗粒物。随着环境保护工作的深入和监测技术水平的提高，将调整增加其它污染项目，以便更为客观地反映污染状况。 ＝＝＝＝＝

按近年来，各地进行的大气污染源解析结果来看，随着燃煤和工业污染源的持续深入治理，机动车等移动污染源已经成为许多大中城市的首要大气污染源，且污染物占比例在大幅提升。 国家高度重视并出台了污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战一系列重要文件，机动车污染防治工作逐步深入，开展了“车、路、油”全过程、全要素的治理，排放标准加快升级，像北京、河南、杭州、上海、广东相应出台了地方性的标准，加强了车用油品质的检查与提升，淘汰2000多万辆“黄标车”。之前的文章中都有涉及油品、颗粒物、发动机原理、排放及汽车工况数据类的，不再赘述。 我国机动车保有量一直快速增长，各项污染物的排放总量一直居高不下，燃煤和工业污染排放量通过环保控制得到了快速消减，机动车成了污染源的大头，工作的重心，也是影响气候和环境空气的重要因素，也是打赢蓝天保卫战的决胜关键。 一、当前我国大气污染现状 京津冀、长三角、汾渭一带等地区频繁出现高强度、大范围、长时间的雾霾天气，对人民群众的根本利益和身体健康造成严重的影响，可以查看《机动车污染物对健康危害及国六OBD排放在线监测系统意义》。 2017年的生态环境状况公报有分析，全国338个城市，达标城市99个，不达标的239个，不达标的占70.7%。人民群众对区域大气污染反应较为强烈，对改善空气质量要求强烈，大气污染治理形势迫切，各城市空气优良天数不理想

版权所有 省涯 QQ2252224326，转载请注明出处 1、政策背景 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治装有柴油机的非道路移动机械排放颗粒物对环境的污染，生态环境部2018年第34号公告发布《非道路移动机械污染防治技术政策》，并发布了GB3847- -2018、GB18285--2018. GB36886- -2018等标准。我们联合行业专家，共同研发了目前国内非道路移动机械污染防治行业最完善、最先进平台，实现了从基础数据采集、牌照编码发放、低排区管理、项目进/出场车辆管理、位置管理、排放数据动态监控、尾气检测、尾气治理、环保执法等全流程管理，形成一车一档，实现非道路工程机械的全数据链跟踪。 2、平台概述 非道路移动机械环保信息管理平台，实现了从基础数据采集、尾气检测、尾气治理、项目施工车辆准入、环保执法检查等全流程管理，形成业务闭环，实现非道路工程机械的全数据链监管。 ★监管端:车辆资料、黑名单、车辆档案、牌照发放、检测单位、治理站、动态 ★执法端: 移动端扫码识别车辆信息、执法任务执行、黑名单管理等 ★企业端:车辆资料采集、车辆档案管理、项目管理、车辆进/出场管理、操作员 ★检测端:检测站管理、车辆检测、工单管理、生成检测报告等 ★治理端:治理站管理、车辆治理、工单管理、后处理设备加装等 3、组织管理 组织管理分为单位管理、企业管理

由于病原微生物具有传染性，口罩表面的细菌或病毒有可能通过手接触造成二次污染，所以要特别注意佩戴和摘除方法： 戴口罩之前洗手，不要让新口罩被脏手污染；2.摘口罩时千万不要用手接触口罩正面，要用手直接取头带，摘口罩；3.如果您不认为口罩被病菌污染，准备重复使用，请把口罩放在透气的口袋中保持干燥，妥善保存。如果已知防护口罩接触过传染病人，一次性使用是最安全的。注意，防护口罩不能清洗或消毒后再用。4.再一次洗手。 1、面部密合性要好。泄露有缝隙的口罩空气直接从缝隙吸入，而不经过滤材，严重降低防护效果。泄露也会造成眼镜或护目镜起雾。最好是泄漏率小于1.5%。 2、滤材的过滤效率要高。KN90、KN95、KN100，过滤效率越高的滤材对颗粒物的拦截率越高，颗粒物穿透率越低。纱布口罩、普通医用口罩、医用外科口罩对颗粒物过滤效率要求都较低。最好是KN95/KN100/KP100。 3、防护效果要高。防护效果是口罩阻隔颗粒物的能力，是泄露性和过滤效率的综合体现。依次为D、C、B、A，最好是A级，大于90%。 4、吸气阻力要低。吸气阻力越高，吸气越费劲，口罩戴一会儿就得取下来，不能持续防护。最好是KN95口罩吸气阻力小于50帕。 5、呼气阻力要低。呼气阻力越大，越感觉憋闷难受，也不能长久佩戴，最好是KN95口罩呼气阻力小于50帕。 6、呼气阀气密性要好。若有呼气阀，最好是呼气阀气密性从

战“疫”打响 中建三局不推脱、不退缩、不畏惧 牢记使命、冲锋在前、攻坚克难 短短数日完成 3.39万平方米 高标准医院交付 打出了一场漂亮的防疫仗 为打赢疫情防控阻击战贡献了 磅礴的三局力量 2月2日上午，武汉火神山医院举行交付仪式，武汉市市长周先旺和联勤保障部队白忠斌副司令员在武汉火神山医院签署互换交接文件，标志着火神山医院正式交付人民军队医务工作者。中建集团党组书记、董事长周乃翔，中建三局武汉市抗肺炎应急工程建设工作领导小组组长，中建三局党委书记、董事长陈华元参加项目交接仪式。 下面，请随小编一起来看看过程中有哪些“拦路虎”，三局人又是如何在同疫情的搏杀中创造奇迹的。 01、先期条件严苛 全面施工前，需平整好施工场地东西高差最大达近10米的地面，既有建筑物需要拆除，还有大量清淤工作和鱼塘回填任务。然而，整个项目临水而建，周边只有一条主干道路通往工地，物资交通进出压力巨大，燃气、高压迁改协调量较大。 1月24日上午，中建三局成立武汉市抗肺炎应急工程建设工作领导小组，指挥中枢正式形成。当日，项目入场挖机95台，推土机33台，压路机5台，自卸车160台，160名管理人员和240名工人集结完毕，并组建起2000人的后备梯队。就在除夕夜，项目现场机器轰鸣、人声鼎沸，一座座小土山被连夜铲平。 02、人员调集难度大 施工现场，项目几乎每天有4000多名工人和近千台各类大型机械设备及运输车

垃圾渗滤液是垃圾站在收集、运输以及存放垃圾过程中产生的高浓度有机废水。由于其污染物浓度高、成分复杂、水质水量变化大等特点，一直是废水处理领域的难题，针对不同地域垃圾站的情况，我们可采用的垃圾渗滤液处理方式有几种，下面我们就一起了解一下垃圾渗滤液有几种分类处理方法? 渗滤液是液体在填埋场重力流动的产物，主要来源于降水和垃圾本身的内含水。由于液体在流动过程中有许多因素可能影响到渗滤液的性质，包括物理因素、化学因素以及生物因素等，所以渗滤液的性质在一个相当大的范围内变动。一般来说，渗滤液pH值在4～9之间，COD在2000～62000mg/L的范围内，BOD5从60～45000mg/L，重金属浓度和市政污水中重金属的浓度基本一致。这些成分复杂的高浓度有机废水，若不加处理而直接排入环境，会造成严重的环境污染。 垃圾填埋场处理所使用垃圾渗滤液工艺技术，其主要可分为场外综合处理与场内单独处理两大类。 场外综合处理：相对而言这种技术手段比较简单。但随着环保理念的日益深入人心，对环保的要求也越来越高，新建垃圾填埋场离市中心也越来越远，且垃圾渗滤液所具有的高危害性、高污染性等特质也不适宜与普通生活污水同步处理等原因，场内单独处理渐渐成了国内垃圾处理厂的另一选择。 场内单独处理：现今的场内单独处理技术主要有生物法、物化法及土地处理法三大类及这些方法的综合使用。 针对垃圾处理站的实际特点