emc认证

EMC简介 术语： EMI —Electromagnetic Interference （电磁干扰） EMC—Electromagnetic Compatibility （电磁兼容性） CCC（3C）—　China Compulsory Certification （3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度） EMC的定义： 在同一电磁环境中，设备能够不因为其它设备的干扰影响正常工作，同时也不对其它设备产生影响工作的干扰。 EMC设计： 针对电子产品中产生的电磁干扰进行优化设计，使之能成为符合各国或地区电磁兼容性标准的产品。 EMC认证 目前全球各地区基本都设置了EMC相应的市场准入认证，用以保护本地区的电磁环境和本土产品的竞争优势。如：北美的FCC、NEBC认证、欧盟的CE认证、日本的VCCEI认证、澳洲的C-tick人证、台湾地区的BSMI认证、中国的3C认证等都是进入这些市场的“通行证”。 EMI（电磁干扰）: 传导干扰和辐射干扰 传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。 辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合(干扰)到另一个电网络。 EMC问题的研究就是对干扰源、耦合途径、敏感设备三者之间关系的研究。 电磁干扰源： 1、电磁干扰源包括微处理器

EMC工程师需要具备那些技能？从企业产品需要进行设计、整改认证的过程看，EMC工程师必须具备以下八大技能： 1、EMC的基本测试项目以及测试过程掌握； 2、产品对应EMC的标准掌握； 3、产品的EMC整改定位思路掌握； 4、产品的各种认证流程掌握； 5、产品的硬件硬件知识，对电路（主控、接口）了解； 6、EMC设计整改元器件（电容、磁珠、滤波器、电感、瞬态抑制器件等）使用掌握； 7、产品结构屏蔽设计技能掌握； 8、对EMC设计如何介入产品各个研发阶段流程掌握。 来源： CSDN 作者： seven91123 链接： https://blog.csdn.net/seven91123/article/details/5631883

一、电磁兼容概念 电磁兼容EMC（Electro Magnetic Compatibility)：是一门新兴的综合性学科，是电子、电气设备或系统的重要技术性能。国家标准GB/T 4365-2003《电磁兼容术语》对电磁兼容所下的定义为“设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力”，即电子、电气设备或系统在同一电磁环境中能良好执行各自功能的这样一个共存状态，简单点说， 就是各种设备都能正常工作又互不干扰 ，达到“兼容”状态。要注意电磁兼容所要求的两个基本方面： 在共同的电磁环境中，不受干扰且不干扰其他设备。 那么明白了以上呢我们知道，EMC包括两个方面的要求：一方面是指电子、电气设备或系统在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即EMI（Electro Magnetic Interference）电磁干扰。 另一方面是指电子、电气设备或系统对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即EMS（Electro Magnetic Susceptibility）电磁抗扰度。 EMC（电磁兼容）=EMI（电磁干扰）+EMS（电磁抗扰度） 如果这么说我们还是觉得抽象的话，下面我们举几个例子来说明一下： 生活中我们是否见到过这样的现象 如果图中两人为设备的话那么二者电磁兼容都不合格

CISPR 22是欧洲信息技术设备ITE广泛使用的电磁兼容标准。CISPR 22由CISPR维护：国际无线电干扰特别委员会 还有另一个相关标准：EN 55022，这是CENELEC标准。EN 55022是CISPR 22的改良衍生物，因此这两种标准均在业内使用。 CENELEC是欧洲电工标准化委员会，根据最初的CISPR 22标准生产EN 55022。 什么是 电磁兼容emc测试 标准CISPR 22？ CISPR 22是信息技术设备的CISPR标准 - 无线电干扰特性 - 限值和测量方法。 CISPR 22已被欧洲共同体的大多数成员采用。 CISPR 22和FCC 随着CISPR 22在欧洲共同体内的广泛使用，通常需要将其与其他标准联系起来，主要是FCC，美国联邦通信委员会。这里使用FCC Part 15标准。 为了确保任何一种标准都可用于认证数字电子设备，FCC Part 15和CISPR 22已经相对和谐，尽管存在一些差异。 CISPR 22区分A类和B类设备，它给出了每类的传导和辐射发射数据。此外，CISPR 22要求在0.15 MHz至30 MHz的频率范围内进行传导发射认证。在这些方面，CISPR 22与FCC第15部分之间存在差异。 此外，CISPR 22对1.0 GHz以上的频率没有规定限制，CISPR限制以dBμV为单位，而FCC限制以μV为单位

一、汽车电磁兼容的问题概述 为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是最有效的手段 。制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。 电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。 EMC试验 长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧

电波暗室，用于模拟开阔场，同时用于辐射无线电骚扰(EMI)和辐射敏感度(EMS)测量的密闭屏蔽室。 来源： http://gememc.com/upload/201712/20171201093022763.jpg 0.前言 最近公司的几块板子要做认证，EMC测试自然是少不了，既然要做试验，就要有一个标准，是消费电子、工业控制，还是汽车电子、军工电子，这些工作环境所要求的EMC测试标准是不同的，每个试验又分为了很多的等级。接触静电是要做到6kV还是8kV，空气放电是要做到8kV还是15kV？我的产品要做哪些EMC试验？要做到什么等级？一起来了解一下关于EMC测试的国家标准吧！上一篇文章介绍了 《详解电子产品认证类型》 ，本文介绍EMC测试中涉及的GB/T17626系列相关国家标准，文末有 GB/T17626国家标准电子文档下载地址 。 1.什么是EMC测试 EMC，即电磁兼容，Electro Magnetic Compatibility，主要包括两个方面的含义：EMS和EMI。 EMS指电磁抗扰度，是指该设备应能在一定的电磁环境下正常工作。 EMI指电磁骚扰，即该设备自身产生的电磁骚扰不能对其他电子产品产生过大的影响。 为了达到这两个目的，硬件工程师和软件工程师可谓伤透了脑筋，不得不进行多次整改。 EMC是产品质量最重要的指标之一，测试目的是检测电器产品所产生的电磁辐射对人体

一、电磁兼容概念 电磁兼容EMC（Electro Magnetic Compatibility)：是一门新兴的综合性学科，是电子、电气设备或系统的重要技术性能。国家标准GB/T 4365-2003《电磁兼容术语》对电磁兼容所下的定义为“设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力”，即电子、电气设备或系统在同一电磁环境中能良好执行各自功能的这样一个共存状态，简单点说，就是各种设备都能正常工作又互不干扰，达到“兼容”状态。要注意电磁兼容所要求的两个基本方面：在共同的电磁环境中，不受干扰且不干扰其他设备。 那么明白了以上呢我们知道，EMC包括两个方面的要求：一方面是指电子、电气设备或系统在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即EMI（Electro Magnetic Interference）电磁干扰。 另一方面是指电子、电气设备或系统对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即EMS（Electro Magnetic Susceptibility）电磁抗扰度。 EMC（电磁兼容）=EMI（电磁干扰）+EMS（电磁抗扰度） 如果这么说我们还是觉得抽象的话，下面我们举几个例子来说明一下： 生活中我们是否见到过这样的现象 如果图中两人为设备的话那么二者电磁兼容都不合格

一、汽车电磁兼容的问题概述 为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是最有效的手段 。制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。 电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。 EMC试验 长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧

一、汽车电磁兼容的问题概述 为满足人们对汽车的安全、环保、节能以及舒适等性能日益增高的要求，装备电子、电器设备，应用电子技术是最有效的手段 。制动防抱死系统（ABS）、车身控制模块（BCM）、电子防盗系统（EATS）、电动助力转向（EPS）、电子燃油喷射 （EFI）、电子油门控制系统（E- GAS）、车载自动诊断系统（OBD）、电子点火系统（EIS）、电子制动力分配装置（EBD）、电子稳定程序（ESP）、驱动防滑控制系统(ASR)、轮胎气压监测系统（TPMS）、电子控制刹车辅助装置（EBA）、倒车雷达（PDC）、电子巡航控制系统（CCS）、卫星定位导航系统（GPS）、行驶记录仪 （TDR） 和车载移动数字电视（MDTV）等电子系统、装备正越来越多地应用到汽车上。 电子技术的应用，在提升汽车动力性、经济性、舒适性、安全性，降低污染物排放水平等方面效果显著，但也带来了新的问题，即对外界的电磁骚扰随之增大；同时，这些效果的获得，前提条件是确保车载电子、电器设备能够正常工作。而现实情况是，车载电子、电器件由于存在电磁兼容性问题，电磁骚扰水平往往超标，或受到电磁干扰后自身工作不正常，严重时甚至遭受损坏。 EMC试验 长期以来，人们对汽车的噪声、振动、排放等方面存在问题的认识广泛而深入，投入了大量的人力、物力和财力进行研究，取得了较好的成效。但是，随着汽车面临的电磁环境的复杂性加剧

EMI——攻击力 EMI(Electro Magnetic Interference)直译是“电磁干扰”，是指电子设备(干扰源)通过电磁波对其他电子设备产生干扰的现象。例如当我们看电视的时候，旁边有人使用电吹风或电剃须刀之类的家用电器，电视屏幕上会出现的雪花噪点；电饭锅煮不熟米饭；关闭了的空调会自行启动……这些都是常见的电磁干扰现象。更为严重的是，如果电磁干扰信号妨碍了正在监视病情的医疗电子设备或正在飞行的飞机，则会造成不堪设想的后果。从这些例子来看，就好像是电子设备具有无形的“攻击力”，对其他电子设备的正常运行造成了扰乱和破坏。 电源的一二级EMI滤波电路，是为降低电源的电磁传导干扰而设计的。 从“攻击”方式上看，EMI主要有两种类型：传导干扰和辐射干扰。电磁传导干扰是指干扰源通过导电介质(例如电线)把自身电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。最常见的例子是我们电脑中的电源会对家里的用电网络产生影响，在电脑开机的同时家里的电灯可能会变暗，这在使用杂牌劣质电源的电脑上表现得更为明显。而在当今电源的内部结构中，一二级EMI滤波电路是必不可少的，这里的“EMI”针对的就是电磁传导干扰，以防止电源工作时对外界产生太大的影响。 EMS——防御力 有矛就有盾，有电磁干扰就是抗电磁干扰。下面请出我们的第二位主角EMS。EMS(Electro Magnetic Susceptibility