车载系统

HJ500-2009 轻型汽车车载 (OBD)系统管理技术规范 与SAEJ1979相比HJ500-2009差异: SAEJ1979 主要是定义了OBD系统的应用层通讯协议，主要包括，数据流，故障码，清除故障码，冻结帧，氧传感测试，车载测试，车辆信息。在开发读码卡和OBD车辆网设备必备的文档。 HJ500-2009 对OBD系统要求，型式核准，生产一致性检查，在用汽车的管理，诊断仪的技术要求等进行了规范。主要是车场前装用到 HJ500-2009 的下载地址 下载百度网盘地址: https://pan.baidu.com/s/12d-TRfrKwAKw9ovjcEBYfQ 提取码:9ubt 来源： CSDN 作者： tutb1234 链接： https://blog.csdn.net/tutb1234/article/details/104174209

原文地址:: http://www.myzaker.com/article/5d1377208e9f096c2512cd6f/ 相关文章 1、使用 CarPlay 是怎样一种体验？---- https://www.zhihu.com/question/31497543?sort=created 2、carplay____百度百科---- https://baike.baidu.com/item/carplay/13209969?fr=aladdin 3、Apple CarPlay 车载，你的得力副驾---- https://www.apple.com.cn/cn/ios/carplay/ 作为一名有十年果龄，九年驾龄的果粉，最让我羞愧的是之前从未使用 CarPlay 这款苹果 iOS 系统在车辆中的延伸系统，现在智能手机功能如此强大，汽车厂商打造的车辆交互系统又那么不好用，在我看来没有任何存在的必要，但 CarPlay 在 iOS 13 推出前又那么鸡肋，最关键的还是穷，一直也没开上具备 CarPlay 开通条件的车。（黑线 " ’…） 这次 WWDC 2019 看到 iOS 13 的 CarPlay 给了我一个小惊喜，独立于 iOS 可以随意操作的 CarOS 终于揭开面纱，之前死板的应用映射机制终于不在了，这个后面我们会仔细讲到；而且 UI 更新高级，还加入了根据时区自动切换

12月18日，百度Apollo在长沙举办首届Apollo生态大会。会上，Apollo发布了点到点城市自动驾驶开放能力、自动驾驶云、新一代智能交通解决方案、小度车载2020等15大新品及解决方案。 百度Apollo“裂变” 本次生态大会，百度宣布其智能驾驶开发平台Apollo再次升级，同时还发布了之路协同、智能车联两个全新的开放平台。至此，Apollo完成“裂变”，以三大开放平台布局推动行业智能化进程。 百度智能汽车平台Apollo于2017年推出，彼时百度对外宣布：Apollo要向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。 经过3年发展， Apollo目前已拥有自动驾驶路测牌照数150张、智能驾驶专利数1237件、测试里程超300万公里、23个城市展开路测、全球开发者36000名、生态合作伙伴177家、开源了56万行代码。百度车联网及AI能力已覆盖60大车企，超过400款车型。 此次Apollo在“裂变”为三大开放平台的同时，其自动驾驶开放平台也再次宣布迭代。这次，百度以六大解决方案的推出，助力该平台升级到5.5版本。在这个全新版本提供的解决方案中，Robotaxi方案解决了城市开放道路的自动驾驶难题；Minibus 2.0方案让城市BRT道路的自动行驶变得更加稳妥高效

文章作者：莫璐怡 Pony.ai 编辑整理：Hoh Xil 内容来源：Pony.ai & DataFun AI Talk 出品社区：DataFun 注：欢迎转载，转载请在留言区留言。 导读：本次分享的主题为打造最可靠的自动驾驶基础架构。主要内容包括如何做 Pony.ai 自动驾驶系统的基础架构，涉及到的技术困难，以及我们是如何克服的。 首先先了解下传统互联网公司的基础架构： 数据基础设施，会包括大规模的数据库、分布式的文件系统； 计算平台，可能会需要大量的服务器、大数据平台、容器的管理机制； Web 服务管理，同时还会有各种各样的 Web Service，不停的迭代来满足新的业务发展。 这是传统互联网公司要做的事情，但是对于自动驾驶公司和 Pony.ai，在这样的架构基础上我们还会做哪些事情？ 这是 Pony.ai 的基础架构，包含了所有传统互联网公司要做的事情，除此之外，还需要做如下事情： 自动驾驶车载系统，如何支持各种各样的AI技术、算法，如何控制车辆，这都依赖于自动驾驶车载系统来完成。 大规模仿真平台，Pony.ai 每天至少会跑 30W 公里的仿真测试（很多自动驾驶公司一年跑的里程可能只有百万级别），这点对于自动驾驶测试来说非常重要。 车队运营基础平台，Pony.ai 要打造自己的移动出行服务，需要基础平台来支持 Robotaxi 的运营。 可视化平台与人机接口

扬声器摆放解决方案 恩智浦公司 参考网站： https://www.nxp.com.cn 　　恩智浦半导体公司宣布推出了一款回声消除及降噪解决方案，该解决方案显著 减少了语音通信嘈杂 的问题，并使汽车制造商能够提供令消费者满意的免提通话体验。这款经济高效的解决方案结合了创新ECNR软件，该软件可以很方便地移植到恩智浦车载收音及音频处理DSP或i.MX系列应用处理器。新型恩智浦ECNR解决方案通过在驾驶舱中消除回声和过滤不必要的噪声来提高通话音质。 　　回声和噪声使行驶途中的通话变得困难。车内扬声器在传输来电通话的语音信号时会产生回声，回声返回到话筒会导致来电者听到自己的声音，使得注意力分散并可能导致通信中断。此外，来自风扇、排气管、轮胎、窗户和乘客的道路噪声可能渗入通话，导致通话无法识别，最终损害驾驶通话体验并带来烦恼。 　　新型恩智浦ECNR解决方案通过在驾驶舱中消除回声和过滤不必要的噪声解决这两方面问题，从而提高通话音质。 恩智浦音响系统 　　音响可以影响旅程的舒适感。交通噪声，音乐的大小或甚至空调的声音往好了说可以带来刺激，往坏了说，可以带来极大的破坏性。高级音响系统可将不受欢迎的外界声音抵消掉，根据你的要求调整音乐；使车内环境可以随心所欲或充满活力或平和舒缓。 　　借助广泛的接收和处理音频、广播和噪声的器件组合，恩智浦还为汽车音响系统提供最先进的AB类和D类放大器

智能车联网广告平台开发公司【杨林电子http://www.yanglinled.com】推出了万屏共享计划，打造了一款车媒体+智能硬件的物联网共享收益平台-“屏踪车影”，屏踪车影集广告收益、广告群发、定位、商家端、用户端、推荐分成以及行车大数据为一体，他突破了传统移动传媒领域的弊端，开启了智能车载共享经济的新道路。 商家怎么通过智能车载广告平台赚钱？ 商家可以通过智能车载广告平台实施精准投放，按照GPS定位选定投放区域和投放时间，自由控制，没有捆绑其它的广告条件，节约不必要的广告开支，省钱就是赚钱！ 如：一个餐馆开业酬宾需要做一个广告，餐馆用智能车载广告平台APP只需要花很少的钱就可以让方圆5公里（圈发范围客户可以自定义）的社区、商圈的潜在消费者都知道餐馆的开业酬宾信息，而不像出租车广告花了更多的钱，虽说覆盖了更大的范围，但是餐馆的潜在的消费者大多数是周边的居民或商户，显然是浪费了大量的广告资源。用智能车载广告平台就可以实现精准投放，性价比更高费用更少。明白消费，所有接收广告的车辆及时长详单可以随时在APP上申请，平台会自动将详单发送到你的电子邮箱，让商家可以随时查询消费明细。 屏踪车影智能车载系统诞生于2019年，是广州市扬凌电子科技有限公司为人们对接新的共享广告平台，实现人人都可以盈利新渠道而量身打造、并已申请国家专利的一款高科技车联网产品。 来源： https://blog