5G私网:与狼共舞的运营商
5G时代来临,看似迎来了无数机遇,背后却也隐藏着各家的暗流涌动。在这个快节奏的淘金时代,各行各业都在追求更优质的性能服务,以期提供优质的客户体验。整个行业对可靠性、安全性、低时延等要求的不断提高,5G私网开始出现,并有可能成为一种主流的业务模式。( 5G私网“乘车论”:公共交通OR专属座驾? ) 5G时代,电信运营商仍是这场游戏的资深玩家,但隐藏的变数一直存在,很多厂商希望自己的网络私密性高,拥有符合自身特性的网络服务,而非完全依赖于运营商所提供的网络。垂直行业厂商作为入局的新玩家,很有可能改变这场游戏的走向。 汽车厂商对5G私网就表现出了很大的兴趣,他们想要在自家工厂产线部署以及运作5G私网,以便更好地实现自动驾驶汽车。德国汽车BMW已经向德国联邦网络局提出自建5G私网的意愿,另一家汽车品牌梅赛德斯-奔驰和Telefonica、爱立信合作搭建了全球首个用于汽车生产的5G网络。除汽车厂商外,其他的垂直行业厂商也在蠢蠢欲动,对5G私网的兴趣日益增长。 目前5G私网主要有两种建设方式,一种是完全私有专网,另一种是私有接入网。 完全私有专网 完全私有专网是指企业自己获得监管机构颁发的专用频谱牌照,这在很大的程度上保障了一些专有网络服务的安全可靠性。像电力、民航、铁路、公安等安全性要求高的很多行业都自行部署过专网。 企业想要建立完全私有专网首先要先获取到频谱资源,然后还要拥有基站